产品规格：
产品数量：99999 个
包装说明：
关 键 词：淄博EMS公司
行 业：物流 货代
发布时间：2023-04-22
EMS国际快递是各国邮政开办的一项邮政业务。该业务在各国邮政、海关、航空等部门均享有**处理权。以高速度、高质量为用户传递国际紧急信函、文件资料、金融、商品货样等各类文件资料和物品，同时提供多种形式的邮件跟踪查询服务。EMS 还提供代客包装、代客报关、申请保险等一系列综合延伸服务。
价格优势：对于全世界不发达国家21KG以下小货，DHL为。时效也比较稳定。21KG以上价格也相当有优势，西欧，美国，加拿大，等发达国家价格都非常有优势。相比之下，EMS的单件不能**过30公斤，而且没有大货价格(21公斤以上为大货)。时效也不是很稳定。DHL也有折扣，而且经常打完折后，会比EMS还便宜一点，但是，大部分情况下会收税。
操作快捷：且要求的相关文件也比其它任何一家国际快递需要的少，操作起来非常之简单，速度比其它国际递要快稳定的多。另外，DHL寄文件，还是非常不错的选择，价格比EMS低，速度比EMS快。
货品尺寸：DHL对货品尺寸要求相对其它快递较宽松，通常**重**长货物，木箱包装货物基本都可以转运，只是费用上需详细认。但是DHL是要计体积重量的(长cm宽cm高cm/5000=体积重量(kg)当体积重量大于实际重量的时候取大着为准)
违禁物品：不能寄带有、液体、粉末、食品、电池、光碟的包裹。
FedEx又称联邦快递国际快递公司，是一家国际性速递集团。总部设于美国田纳西州，其年收入高达320亿美元。强力推荐想快递去美洲和欧洲的客户，一般说，价格和时效方面有优势。
时效：正常情况下2~4个工作日即可通达**。优点：强力推荐到中南美洲及欧洲区域，而其他公司则是报在贵的一区，公布价格相差30-40%。信息更新快，网络覆盖全，查询响应快。
价格：价格量大从优。强力推荐到中南美洲及欧洲区域，而其他公司则是报在贵的一区，公布价格相差30-40%。还有在东南亚一带，21公斤以上的大货，FedEx的价格只有DHL，UPS的一半，但运输速度一样快。
UPS快递(United ParcelService)在1907年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家**性的公司，其商标是世界上、值得景仰的商标。
主要优势体现在美国、西欧、东南亚这些地区，无论大小货物都具有价格和时间优势。以深圳建立的转运中心，东南亚时效相当好。但是在东欧服务比不过DHL，所以这就是UPS一直想要收购占东欧市场的原因。
上海寄国际快递哪个比较便宜方便？
具体要看你寄的物品种类重量，还有寄达国家，对比下来各个快递都有它的优势。
一.1、UPS美国、加拿大、墨西哥的时效相对好价格也比较优惠。
2、DHL 欧洲时效快 中东也可以 价格一般，就是传说中的中庸了。
3、主要对欧洲和中东时效比较好对有活动，对军事比较多的国家快递有很大优势，冒着炮火前进可想而知价格就会高一点了。
4、FEDEX 南美小货、东南亚、货价格便宜占优势，时效稳定寄的人也相对较多。
5、EMS的话网点强大，到达国家比较多，对一些偏远国家也能寄到，寄到部分国家还是可以的。
EMS国际快递的速度到底有多快，不同国家的时效不同。但是大体还是可以区分一下：
1：北美
2：欧洲
3：中国周边
4：澳洲
北美主要是美国和加拿大 一般时效是7-15天
欧洲要10天-20天左右
中国周边韩国日本新加坡3-7天左右
澳洲主要是澳大利亚和新西兰5-10天左右
还要看具体的货物，普货，重量小，申报价值不高的通关速度较快 这样速度会快很多
要是带电池 磁性 液体 粉末类产品很难过国内或者目的地国家海关安检
要是货物比较重20-30KG（EMS单件限制重量在30KG）申报价值比较高 海关的抽查几率较大 需要收件人配合清关的 这样速度就会慢很多
另外如果收件人不能签收，国际EMS是免费退回的。其他快递会收取退件费用 费用也比较高。
国际快递取件咨询：
1）寄件人资料（可填写或不填）：
A、寄件人姓名 B、寄件人/公司名 C、寄件方邮政编码
D、寄件人
2）收件人资料：
A、收件人帐号（到付件必填） B、公司名称 C、收件人 D、邮政编码/国家
E、联系人/电话/
3）交运快件资料：
A、总件数 B、总重量 C、材积尺寸
4）交运货物之详细说明：
依照填写中、英文品名、单个数量/总数量、单价/总价（USD），中英文品名互译的含义要相符，避免使用零件、配件、衣服等字样。
5）收件地关税/税金支付方式：
必须在关税支付拦钩注---收件人，如没有说明，则默认由收件人支付目的地关税。
2、根据中国海关对快件类货物的规定，快件类货物根据其价值分为四类：
A类：指没有任何商业价值文件资料；
B类：指价值在500元以下的样品类货物；
C类：指价值在500元以上5000元以下的样品类货物；
D类：指价值**过5000元的货物。
备注：B、C类快件需发件公司提供正本，D类的快件，快件代理应要求发件公司提供出口核销单及合同、装箱单等文件以一般贸易货物形式报关。如货物属于当地国家规定出口许可证管理范围内的商品，快件代理还应提供出口许可证和商检（轻工产品）。
3、运费支付方式：预付DHL和到付DHL
1）预付DHL：运费由寄件人支付。
2）到付DHL：运费由收件人或第三方帐号支付。DHL到付帐号**统一为95或96开头的九位数字。临时到付（无帐号到付）是由收件人收货时支付运费，要求发件人及收件人的信息完整。
作为国际速递成员，包括中外敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合包裹（UPS），DHL是早获得在中国经营速递业务的跨国速递成员，早在1986年就已进入中国，在1993年就已获准进行中国国内速递业务。据说，目前DHL在**速递市场上的份额**过30%，在中国速递市场的份额则高达37%。
DHL此番大规模提速，不但旨在巩固其在中国这个潜力巨大市场（甚至可能成为未来几大成员们决出胜负的关键战场）的既有份额，同时还有拉开与国外对手的距离、并与国内邮政EMS进一步较劲的意图，要达成这个目的，DHL在价格和服务方面的提速只能是逐步的，而此前进一步提升其的认知度和服务网络的触角是必经之路。此时在方面的新诉求，无非是看到了中国正在向新的世界工场转型、快速发展的中国外贸和稳步增长的中国国内经济，这些都将对物流提出巨大的需求。而在网络方面，此前不久，DHL董事长兼执行官于德恒就已经表示，DHL将在华新建10多个分公司，使分公司的总数达到50个，成为在络覆盖面大的国际速递企业。同时，DHL宣布与国泰公司旗下的中国香港华民公司共同投资4亿美元，组建有望成为大货运机群的新公司，而DHL早先宣称在并不建立自己的机队，而是租用客机的舱位。另外，据悉，从今年年初到现在，DHL在亚太区的投资占其**投资的近三分，而其中对中国的投资**过任何一个亚太区国家或地区。
此项服务以自愿为原则。寄件人选择此项服务时，应确定保价金额与每个邮件内件实际价值一致，每个邮件保价金额限额为十万元，保价费 [1] 按申报的保价金额的1%收取，每件低收取1.00元。未按规定交纳保价费的邮件，不属于保价邮件。
保价邮件如发生丢失、损毁或短少，按实际损失价值赔偿，但不**过相关邮件的保价金额；未保价邮件如发生丢失、损毁或短少，按实际损失赔偿，不**过所付邮费的两倍；邮件如发生延误，按邮政部门规定的标准予以补偿；对其他损失或间接损失，邮政部门不承担赔偿责任。
属于下列情况，邮局不提供赔偿：
1、由于不可抗力造成的（保价邮件除外）。
2、寄递的物品违反禁寄或限寄规定的，经主管机关没收或依照有关法规处理的。
3、投交时邮件封装完好，无拆动痕迹，且收件人已按规定手续签收，事后收件人发现内件短少或损毁的。
4、由于客户的责任或所寄物品本身的原因造成邮件损失或延误的。
5、客户自交寄邮件之日起至查询期满未查询又未提出赔偿要求的。
6、国际邮件被寄达国按其国内法令扣留、没收或销毁的。
