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天津市德旭汽车销售有限公司
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发布时间：2022-09-28
陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发
罗马不是一天建成的，陕汽纯电动卡车的研发也不会因为时间长就变得容易。以、科技带头人、博士和硕士为骨干，近600名具有丰富设计开发经验的人员组成的新能源车辆开发团队，以及2009年就建成的“陕西省节能与新能源重型商用车重点实验室”，其具备完整的新能源汽车整车及零部件测试、开发、验证能力，为陕汽纯电动新能源重卡、德龙M3000系列纯电动自卸车的面世提供了科研实力**。
“在商用车新能源领域，陕汽重卡是研发早的、投入多的、积累实力过硬的，坚持求稳把握纯电动重卡的‘风口’，这也是当前体量较大的传统车企转型新能源普遍存在的战略方向。”
关于纯电动重卡，陕汽德龙M3000S系列纯电动自卸车也给出了注意事项提示：
（一）动力电池充电时间：车辆配备1C充放电倍率动力电池，自卸车X3000，因此理论上49分钟就可以充80%SOC的电量（充电桩功率≥200kW），实际运行中1小时就可以充80% SOC。电池匹配并非越长越好，适合的才是重要的！
（二）动力电池维保注意事项：维修保养人员必须持有颁发的电工证；任何时候严禁同时触摸电池箱体的正负极—尤其是在维护开关（MSD）。
（三）行车注意事项：行车时，遇到不明积水，请绕道行驶，请不要冒险涉水前行。
强国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服？
我们所熟知的城市泥头车一般都是6X4驱动形式，而公路自卸车通常都是8X4驱动形式，当然不乏包括一部分6X4。今天这台X3000就是典型的8X4驱动形式，并且为了应对更大载重量，整车车架悬挂方式为钢板簧，前桥钢板数夸张到13片，而驱动桥钢板片数也有12片之多。但是别太惊讶，就在云南自卸车市场所见，原厂钢板簧并不能满足用户需求，车辆在被买回去后还会继续加装钢板簧，保守会被加到18片之多。
再说轮胎，X3000采用了传统的有内胎全钢丝轮胎，并且有压胎圈，型号1200R20。这种轮胎和真空胎比起来，不仅笨重，而且大很多，天津德龙自卸车X3000报价，但它有一样是真空胎所比不了的，那就是可以冲入更大气压，而更大的气压意味着更多的装载量 。
在底盘构成方面，油箱、储气筒、蓄电池以及都被集成在车身一侧，显得十分紧凑，而另一侧则预留出大量的空间供用户用来改装，当然，是在用户有需要时。
作为一台自卸车，X3000也是标新立异，驾驶室采用了德龙的高**版本，这也就意味着X3000驾驶室内部会有两个卧铺，虽然双卧铺对于重型自卸车来说，需求并不是那么大，但多出一个卧铺首先在空间上大了许多，自卸车X3000报价，这样平时无论是驾乘舒适性还是空间利用率，都远胜于平**驾驶室。
装70吨，续航210公里，德龙自卸车X3000服务站，强电动巨兽陕汽德龙M3000 S纯电动自卸车
环保，已经成为当今社会发展绕不开的一个话题，城市中的人日常出行也少不了纯电动车的身影，但要说到自卸车这种搬山移土的巨兽，纯电动又能否胜任呢？
今天给大家介绍的这款德龙8×4 M3000 S重载纯电动渣土车，承载力达到70吨，完全不输燃油车，可谓是纯电动自卸车中的大力金刚，实际工况下续航可以达到210公里，是一款用作公路倒短运输的电动巨兽。
全新德龙M3000 S工程专属外观
这款德龙纯电动自卸车采用了全新的德龙M3000 S的驾驶室设计，前脸采用整体呈黑色的U型进气格栅，并且中网采用了类似鱼鳞一样的设计，层层叠加显得更有质感，四周和中间的陕汽标志还采用了镀铬装饰条进行了点缀。
新车型采用了工程专属外观，采用了三段式工程版金属保险杠，造型更加硬朗霸气。
