锂电池UN38.3测试和包装件1.2m跌落测试: UN38.3系指由危险货物运输*会编写的《试验和标准手册》(Manual of Tests and Criteria)中关于锂电池检测的*38.3节,成品锂电池或含锂电池的设备运输都必须先完成38.3节中规定的各项测试(除非有始发国主管当局的批准文件才可豁免),锂电池单独航空运输或与设备包装在一起运输,还需经过包装件1.2m跌落测试。 根据国际航空运输协会《危险品规则》(60版)相关规定,2003年06月30日之后生产的锂电池或电池组的制造商和后续分销商必须提供《试验和标准手册》*III部分*38.3小节(简称UN38.3)*38.3.5段规定的UN38.3试验概要(UN38.3 Test Summary,简称概要),该规定从2020年01月01日开始执行。概要包含完整的企业名称、地址、电话、邮箱、网址等及相应的电池信息与测试信息。 注:样品如需退还请务必在委托申请时在相关位置明确注明,否则以不退样处理。 铅酸电池振动、压差、55℃漏液测试: 振动、压差、55℃漏液测试是针对铅酸电池运输条件的一系列测试。根据危险货物运输*会编写的《关于危险货物运输的建议书 <规章范本>》中的规定,一般情况下含电解液的铅酸电池如未经过任何测试,运输鉴定为第8类危险品,UN编号2794;如果铅酸电池通过振动、压差测试,未进行或未通过55℃漏液测试,运输鉴定为第8类危险品,UN编号2800;如果铅酸电池依次通过三项测试,则鉴定为“非限制性物品”。 检测项目: 锂电池检测(UN38.3测试、1.2m包装件跌落测试等) 铅酸蓄电池检测(振动、压差、55℃漏液测试等) 各类电池的运输条件鉴定 各类电池的MSDS制作 根据客户要求依据各种标准进行电池检测(如电池容量测试等) 检测电池种类: 锂离子电池 锂金属电池 大型锂动力电池 铅酸蓄电池 镍氢/镍镉电池 碱性电池 其他各类化学电池 检测标准: UN 系列标准 BS 系列标准 IEC 系列标准 ANSI 系列标准 UL 系列标准 JIS 系列标准 GB 系列标准 SJ-T 系列标准 QC/T 系列标准 SN/T 系列标准 IEEE 系列标准 YD 系列标准 客户提出的其他标准或者非标准测试方法
UN38.3 新版本(Rev.5)发布及其内容介绍 United Nations《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日发布,其将取代现行的版本Rev.4-2003。据相关消息,部分国家和地区运输监管部门已开始使用该新版本,但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。在新版本《试验和标准手册》里面,其中的*38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。 改动内容 与UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比,新版本的主要改动内容如下: 1. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化: Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。 新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指:对于锂金属电芯,完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯,额定的瓦特小时大于150Wh的电芯。 2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。 对于锂离子电池及电芯,改为采用额定瓦特小时数据来表示,额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘积。 3. 与Rev.4版本相比,新版本Rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并无变化,但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化,主要如下表所示: 虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动,但由于测试方案及方法等都没有改变,主要的测试流程也没有改变,故新版本实施起来,在测试周期上不会有明显变化。 由于目前IATA(国际航空运输协会)的54版本DGR规则中,规定了锂电池航空运输的前提条件是必须要符合UN38.3的测试要求,但DGR规则中并没有说明UN38.3的版本。中国国内,民航总局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009锂电池航空运输规范》,虽然引用的UN38.3版本是Rev.4,但其仅是说明引用了该版本,在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的UN38.3版本。EBO就此也联系了民航总局运输司及航空安全技术中心的相关人士,对UN38.3新版本的何时采用进行了沟通,民航总局相关人士均表示在新版本发行的条件下,**按照新版本进行测试评估。