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宿迁龙工855潍柴装载机发动机 铲车发动机 配件
价格：5000.00起
山东东上智能装备有限公司
联系人：孙中武
电话：18366666792
地址：山东省临沂市工程机械仓储园区
包括编号为1号的装载机，已经工作6000小时以上，发动机运转正常。 在镍业公司的矿料装槽车间，ZL50CN装载机不停的在穿梭作业，干燥的环境下，粉尘飞扬，空气中弥漫着大量灰尘，笔者看到，批采购的3台装载机正在现场作业中，编号为1号的装载机，在驾驶员的熟练操作下，铲料，举升，倒车，前进，倒料，一气呵成。在工作间隙，笔者登上了这台车，驾驶员于师傅很热情，协助笔者查看了计时表数字，6046.6个小时，他讲起这台的优点，滔滔不绝了，他说："1号柳工ZL50CN装载机在这里工作一年多来，我们三个驾驶员三班倒，每天工作都是20多个小时，你看，我连午饭都在车上吃的，他举起手里的饭盒。我们两台装载机每天要完成一条生产线的1000多吨的矿料装槽作业，这台车，真的很棒！"
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发动机是一台机器的核心部件，是动力的主要来源，很多故障是由于使用保养不当造成的，因此发动机的保养与维修至关重要。学会正确使用
保养发动机，既可以降低故障率，也是对其生命的一种延续，从而创造更多的经济效益。下面谈一谈柴油发动机维修和保养中不容小觑的注意
事项。
一、洁
每天开机前，将发动机外表的灰尘和油污擦拭干净，并保持清洁，以防止有漏油或漏冷却液的地方。
二、查
按照相应的技术资料要求，首先检查润滑油、冷却液和柴油的质量、体积。若出现变质需要及时更换，否则会造成柴油机燃烧不良，积碳过多
，活塞环烧结引起拉缸；体积不足需要及时添加。其次检查柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度。
三、换
定期更换“三滤”（ 空气滤芯、机油滤芯和柴油滤芯）。
1、空气滤清器
空气滤清器是柴油机供给系的重要部件，它能使进入气管的空气得到净化。如果空气滤清器保养不及时，会使灰尘进入气缸，从而加剧汽缸套
、活塞环、进排气门等零件的磨损，造成启动困难，发动机功率下降，甚至会缩短柴油机的使用寿命。
在安装时应注意：
a、不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性；
b、若使用纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间**过500小时或已损坏，就
应及时更换。
c、若使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并按规
定添加润滑油。
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此外，在空气滤清器的两层滤网中，增加一层透气性能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可提高滤清效果，保住油料正常燃烧，降低油耗。
2、润滑油滤清器
在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，杂质进入有关零
部件之间，从而影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，如发现破损应立即更换，以防止杂质进入润
滑表面。柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在润滑油放出后加入洗涤油清洗，然后
，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新润滑油。此处小编提醒一点，在柴油机油滤芯上包扎2～3层吸附性强的卫生纸，还能提高
油料清洁度，降低油耗，大家可以试一下哦。
３、柴油滤清器
由于柴油在运输和使用中会混入尘土和水分等杂质，同时含硬质磨料颗粒且会氧化结胶，从而加剧汽缸的磨损，使发动机早期损坏。因此加强
柴油的沉淀和滤清可以大大延长精密器件的使用寿命。如果没有定期清洗及更换柴油的滤清器滤芯，没有定期清洗柴油箱，就会使燃油供给系
堵塞，造成供油不足，同时还会因柴油不清洁引起喷油泵和喷油器精密偶件的磨损。
一般每工作100-200小时，就应清除杂物1次或更换1次，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。特别是针对电控共轨系统，由于高压精确喷射
，燃油系统的偶件精度高，配合间隙小，对燃油滤清器的过滤效率和水分离效率都提出了更高的要求。一级油水分离器，一级柴油精滤器，水
分离效率要求大于95%，颗粒过滤效率3－5微米过滤效率大于98.
四、冷
冷却系统的日常检查、维护保养
不使用发动机冷却液或使用不正确的冷却液，会造成发动机水套生锈堵塞、发动机高温，功率下降，拉缸、气缸套穴蚀等故障，造成维修成本
提高，降低发动机使用寿命。定期对发动机的冷却、润滑、进排气、燃油系统检查维护保养、并使用优质的北京潍柴发动机保养产品可延长发
动机使用寿命、降低维修成本。
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造成拉缸的基本因素有以下三个方面：
一、发动机的活塞与缸套间的温度过高
1、发动机的热负荷过大，使整机温度过高，发动机的热状态是冷却水温保持在75℃-85℃之间，如果发动机热负荷很大，或其冷却效果不
佳，发动机温度就会过高，活塞膨胀热变形过大；使缸套与活塞间隙过小，其间难于形成良好的润滑油膜，甚至，由于润滑油在高温下炭化或
烧掉，导致活塞环与缸壁粘结，引起突爆和早燃，产生了干摩擦状态，加剧发动机磨损。
2、缸套内表面的精度和光洁度以及形状(锥度和椭圆度)**过规定标准。活塞环的密封作用降低，缸内燃烧气体窜入活塞裙部，使裙部温度过
高，润滑情况恶化，产生局部干摩擦现象。
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3、活塞在缸套中安装位置偏移而产生偏磨，由于活塞变形，活塞销孔偏移，汽缸搪磨偏歪，连杆变曲或扭曲，曲轴变轴，曲柄销与主轴颈不
平行等原因，都会使活塞在汽缸中单边偏靠。这时，活塞环对缸壁的压力相对集中于局部表面，使缸套与活塞环之间的油膜在很大的压力下变
得薄，甚至破裂，由此，失去了润滑作用，形成干摩擦而温度剧增。
4、发动机爆燃，发动机工作时，燃料辛烷值过低，点火时间过早，压缩比过高，火花塞过热，燃烧室内积碳严重，都会引起爆燃现象。其结
果使缸壁的局部温度迅速提高，使润滑油膜破坏或焦结成粘胶休，将活塞环粘在环槽内，而引起漏气现象。另外，由爆燃引起燃烧气体向缸璧
敲击，使缸套易产生干摩擦造成刮伤。
5、缸套内表面润滑不良。由于润滑油不足，油压太低，油质太差等因素，不能保证润滑时带走金属摩擦表面产生的热量，而引起金属高温变
形。
6、冷却效果不佳。由于缺水，散热器内部阻塞，缸套外壁及附水垢过多，风扇安装不当，风扇皮带过松，扇风量过小，水泵排量过低等因
素，使发动机冷动不良，导致发动机过热，水温和润滑油温过高等弊病。尤其在走合期发生过热现象，易于发生拉缸。
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装载机是常见的工程机械，但装载机是如何生产出来的，却不为人知。笔者曾是龙工装载机整机装配部的一名实习生，现将龙工装载机的装配流程写成文字同大家分享。?龙工装载机的装配流程主要有车架铰接、动力及双变系统组装、?传动系统组装、工作装置装配、附属?
装载机是常见的工程机械，但装载机是如何生产出来的，却不为人知。笔者曾是龙工装载机整机装配部的一名实习生，现将龙工装载机的装配流程写成文字同大家分享。
龙工装载机的装配流程主要有车架铰接、动力及双变系统组装、?传动系统组装、工作装置装配、附属件装配和电气线路连接等。
前车架部件装配，如转向油缸、加力泵、分配阀、喇叭装置、前车架电线路。
后车架初始模块，后续将装加平衡重、发动机、变矩器、变速箱等部件。前车架和后车架均采用板式结构，使整机结构强度大副提高，有效降低其开裂、变形的现象。
用销轴铰接前车架与后车架。前后车架铰接空间提高了，使前后车架的铰接部位不会与地面摩擦，更能适应高低不平的复杂工况作业。
铰接后的整体车架。长轴距设计整体车架能提高整机牵引力和稳定性，从而减少了作业时后轮离地现象。轴距延长一方面使整机重心往后移，减轻前桥负荷，充分利用后桥的传动扭矩，实现牵引力的提升以及降低前桥故障率；另一方面使整机作业和行驶稳定性更好。
车架与前后驱动桥的吊装。采用前后双桥驱动，增大了整机牵引力，提高了整机在恶劣工况下的通过性。同时，前后驱动桥为对中布置，也就是铰接销中心到前后驱动桥的中心距离各占轴距总长的50%。因此转载机在转弯时，前后传动轴的扭矩差小，避免了前后车轮的滑差，使前后轮的轨迹重合，提高轮胎的使用寿命，并且有效降低了发动机能量损耗。
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吊装平衡重。当装载机铲起重物时，平衡重能避免机器前重后轻，保证机器的稳定性，减少倾覆的可能性。
发动机是装载机动力的源泉，这台龙工装载机采用的是潍柴动力，水冷、六缸四冲程、直喷式涡轮增压带中冷的柴油机，功率储备系数大，低速大扭矩，动力强劲，运动性能**。
吊装发动机和双变总成。
双变管路连接。负荷传感同轴流量自动放大全液压转向，操作安全、灵活，实现双泵合流提高工作效率：转向泵排出的压力油**保证转向用油要求，然后多余的压力油会自动与工作液压系统合流到一起，有效利用了转向泵排出的多余的压力油，实现转向泵与工作泵共同向工作液压系统提供压力油，不仅减轻了工作泵的负荷，提高了转向泵压力油的利用率，而且加快了动臂提升速度，达到节能省耗的目的。
装配水箱。水箱是水冷式发动机的热交换器，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热，然后以空气对流冷却的方式维持发动机正常工作温度。?
吊装油箱。悬挂式的燃油箱，维护保养方便。
铲斗。装配高耐磨的整体式刀板，精铸斗齿带齿套，提高了铲斗的强度和使用寿命。
组装动臂、摇臂和拉杆并装配到车架上。工作装置有自动放平功能：自动放平功能就是将动臂提升到位置，把铲斗下翻到卸载角时，可以直接操作动臂下降，当动臂下降到水平地面时铲斗刀板会自动与地面保持贴平。自动放
平功能三大好处：简化操作、降低司机劳动强度；避免因操作不当造成铲斗油缸、摇臂和拉杠出现开裂变形的故障；缩短作业循环时间、提高工作效率。龙工机型是通过精密的结构设计，自身能实现自动放平功能，因此可靠性较高。吊装驾驶室。弹性悬挂的驾驶室，内部空间宽敞、舒适，更人性化，司机操纵时不易感到疲劳。前装配铲斗。铲斗两边增加焊接式边齿，一方面提高了整机切进力，另一方面有效提高铲斗结构强度。
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发动机排烟异常的原因
良好的柴油机在正常运转时，从排气管排出的废气是少而均匀的，而且是只微带有浅青色的近似透明的薄烟。负荷时，允许有少量的淡灰色烟
排出。如果柴油机内部发生了“病变”，一个重要的特征就是在运转时，排出的废气的烟色及份量将出现异常，特别是突加油门时，排出的烟
量多而浓。排烟异常按烟色可分为灰白烟、淡兰烟、黑烟三种。
灰白烟实际就是雾化的燃油与空气的混合物。发动机排出这种颜色的废气，说明有部分燃油完全没有燃烧就从排气管中被排了出来。造成这种
现象的原因多属喷油时间过迟、喷油器技术性能不好、汽缸压缩力不够或燃油中含有较多量的水。排白烟一般只发生在发动机刚启动不久的一
段时间里，因为这时发动机的温度较低，会存在部分燃油燃烧不全的可能，但随着发动机温度的上升，燃油越来越容易起燃，这时主要的问题
就让位于燃烧不良，因此灰白烟也就逐渐转变为淡黑烟或浓黑。若灰白烟得以维持。则可认为是燃油中含水过多。
发动机排出淡篮色的废气，说明汽缸燃烧室中含有较多量的机油。机油窜入汽缸**部不外有那么几条途径：一是由于汽缸套、活塞和活塞环之
间的配合间隙过大，活塞环装反、卡死，机油过稀或曲转箱内油面太高而从下往上窜；二是油浴式空气滤清器油池机油面过高，被吸入的空气
往下带；三是气门摆臂铜套间隙过大，向外窜油，而进气门导管磨损，机油被吸入汽缸。
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发动机排黑烟的现象比较常见，原因也较多。一般认为突然加大油门时短暂涌出一口黑烟。随后即消失的仍属正常现象，只有黑烟持续时间较
长，或者在怠速下也有黑烟排出时，才是不正常的故障现象。黑烟由燃油燃烧不良所致，常见的原因有：供油量太大，喷油时间过早或过迟，
供油量严重不均，出油阀不良，喷油器喷射压力太低、滴油、雾化不良或针阀被卡在不能关油的位置，发动机汽缸压力下降、气门关闭不严、
汽缸套失圆或活塞环过松，空气滤清器堵塞，燃油质量不好，增压器漏气、增压器失灵，发动机不能升温等。
可以说，排烟异常是发动机内部“病变”的综合反映。凡是排烟异常，特别是排浓黑烟的发动机一般总伴随着动力不足、耗油量大、音响异常
、转速不稳、发动机过热、欲加速不快、欲减速不灵等故障现象，因此排废气正常与否是判断发动机状态是否良好的重要标志之一。
道依茨发动机水温高，风扇离合器和水箱都是换新的，四配套也是刚换的，节温器取掉了，小循环液堵上了还不
看看点火提前角是多少，既然冷却系没问题那就是发动机的工作问题了。点火提前角过小，混合气的燃烧将在逐渐的容积内进行，因而燃烧压力降低，而且补燃增加，热损失，于是发动机功率下降，油耗增加，并使发动机过热。潍柴道依茨发动机机油压力高并且从增压机排气管和进气管排机油是怎么回事压力高也不会从那个地方漏油.那个地方漏油说明增压机坏了.潍柴（道依茨）的发动机维修后冒黑烟是怎么回事你好！请问师傅你个问题，潍柴（道依茨）的发动机维修后冒黑烟是怎么回事。我给他换了四配套，再他没修之前还不冒烟，修了之后开始莫黑烟了。我还给他换了个新增压器。油泵都没动的。
