柴油发电机是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。
可用于各种家庭、办公室、大中小型企业日常发电以及应急发电。
发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备。
柴油发电机是柴油发动机与发电机（通常是交流发电机）的组合以产生电能。 柴油压燃式发动机通常设计成在燃油上运行，但是有一些类型适用于其他液体燃料或天然气。
1897年全世界台柴油机诞生于德国的奥格斯堡（Augsburg），是由MAN公司的创始人Rudolf Diesel 发
明的。柴油机的英文名字即为创始人的姓名 Diesel。
MAN公司乃当今世界上为专业的柴油机制造公司，单机容量可达到15000kW。是海洋船运业的主要动力供应商。的大型柴油机发电厂亦依赖MAN公司，如广东惠州东江电厂（10万kW）。佛山电厂（8万kW）均为MAN公司提供的机组。
世界上早的柴油机被存放在德国博物馆的展厅里。
1、新机安装好后，在起动前应作起 封检查。
2、每次开机前，应做好“起动前的准备”工作，切记柴油机必须空载起动。
3、对新的或经大修后的柴油机，开始使用时须经60h磨合运行。
4、柴油机起动后，应先空载运行3~5min。然后才允许逐步加速及加载，待柴油机的出水温度**75℃、机油温度**50℃、机油压力**0.25Mpa时，才允许进入全负荷运行。
5、对新的增压柴油机或新调换的增压器，都必须卸下增压器上的进油管接头，加注50~60ml的机油，防止起动时因缺油而烧坏增压器轴承。
6、一般不允许在不带空气滤清器时开动柴油机（船用柴油机除外），防止灰尘和杂质进入柴油机，以免柴油机早期磨损。
7、柴油机运行时应时刻观察柴油机的运行动态和所有仪表的指示值。如遇紧急情况应采取紧急停车措施，防止因缺水过热或机油失压而使柴油机咬死。
8、在调整三角胶带张力及其它驱动装置时，应使柴油机处于停车状态。
9、对运行中的柴油机，加注冷却液时（闭式）应小心防止蒸气伤人，只有在水温低于70℃时才允许打开压力盖。
10、防止柴油机在突减负荷时，因调速器失灵而引起的“飞车”。
11、不允许采用海水直接冷却柴油机，如遇控制水温的调温器失灵应及时换新，不得随便拆除不用。
12、柴油机停车后，尤其在寒冷天气又不使用防冻冷却液时应放掉所有冷却水腔内的冷却水，以防冻裂机件。
13、应经常检查各紧固螺栓、螺母有否松脱。
14、柴油机上凡有铅封之处，用户不能随使拆除自行调节。如有必要应送专管部门修理或调整。
15、当柴油机长期停车不用或在维修时，为防止柴油机意外起动，应拆除柴油机与蓄电池的连接导线。
16、在补充蓄电池电解液时，应小心避免酸伤人。
17、在加注机油时，不同规格的润滑油不能混合使用，
18、应严格遵守说明书规定，进行日常维护和三级保养。
柴油发电机除本机装有燃料箱外，对于大功率柴油发电机，应在电站机房的恰当位置装设日用油箱，日用油箱的燃油由燃油库供给，抽入日用油箱的燃油要经48h以上的沉淀。
1.日用油箱储油量的估算
日用油箱的储油量，应能保证机组可供8h全负荷运行的用油，避免柴油发电机运行加油。
2.燃油箱的结构
燃油箱用钢板冲压焊接而成，其内表面一般镀有防护层（不允许用镀锌钢板），以防油箱壁面受腐蚀。由于柴油很难在常温下蒸发，因此，柴油箱不装置蒸气阀，但柴油箱盖必须加装一个与大气相通的压力平衡孔，并在盖内侧加装空气滤清毡垫，以滤除空气中的灰尘带入柴油中。
在注油口内装有滤网，以便在注入柴油时进行初步过滤，加入柴油后用箱盖将注油口盖上。
在油箱沉淀池下部装有放油塞，以便排出脏物。为了便于从柴油箱中放出水分，有的油箱在放油塞上装有一个活门。
燃料放出前，将塞子拧下，然后接上软管。当软管压紧塞门时，即可将活门打开，燃料从燃料箱中流出。
日用油箱应安装手动油泵和油箱油量表，油量表是用来测量燃油箱中柴油。打开开关，柴油即进入玻璃管，并停留在与燃油箱中相同高度的水平上，油量表刻度表示燃料油箱中的储油量。
3.燃油箱及管道安装
日用油箱向柴油发电机供油的管口距油箱底的距离至少应有100mm左右，以免沉淀污物和冷凝水被吸入柴油发电机。安装位置应避开热源和振动。因为振动会导致沉淀物泛起；而加热则引起功率下降，若燃油温度升温至65℃，会产生汽化而使柴油发电机无常工作。
制作燃油箱的材料，禁止使用镀锌钢板，也不允许用镀锌管作输油管，因为金属锌会与燃油中的硫化合成片状或粉状硫化物，堵塞滤清器或喷油嘴。
燃油系统不允许有细微的渗漏，包括运转中和停机时的渗漏。若出现渗漏，都会导致空气逸入燃油系统，会产生柴油发电机运行不稳定和影响输出功率。因此，保证严密无渗漏是燃油全系统安装的关键。软管安装要采用优质环箍，不要用铁丝捆扎，以免松脱或切破油管。
现在工厂已生产有用燃油供选用，安装时只需着地座稳，不必再架高，非常方便。
康明斯动力设备有限公司是**着名Cummi发电机组集成设备销售厂家，高效的设备**运行功率输出，成熟的N，K，Q系列电力产品，便捷的零配件供应渠道，康明斯的综合能力更加凸显了市场的当之无愧。我们一直是**排放技术的**者和，也是**早设计并推广EGR系统的公司。
自动化柴油发电机组
一、手动控制屏（机组标准配置）
提供机组的基本启动/停止功能，并具如下基本配置与功能：
1、启动/停止控制器
2、三相交流电流表
3、电压表与选择开关
4、频率表/水温表/油压表/时间表/电池电压表
5、紧急停机按钮
6、功能：**速、高水温
7、低油压、充电失败
8、保护功能：低油压、高水温、**速、紧急停车及其它预置保护
二、无市电（失压）自启动控制屏
该控制屏除了标准的手动控制屏功能与配置外，且附加远程控制接口。
1、自动/停止/手动功能选择
2、启动延时继电器（3～5秒，可调）
3、停机延时继电器（0～270秒，可调）
4、3次自启动时间继电器
5、市电充电器
6、指示增加：低/**速、输出电压故障、启动失败、高水位预、停急停车
7、保护功能增加：低/**速、启动失败、输出电压故障（过压、欠压、过流）
三、全自动远程监控控制屏
1、液晶显示屏显示机组运行步骤、状态、故障及名项参数
2、带RS232或485接口，远程遥控、遥测、遥信功能
3、机组保护，以下情况自动停机并：
启动失败、**速、低速、高水温、低油压、速度传感器无信号、充电故障等。
四、自动负载切换屏（ATS）
1、四较机械/电气联锁切换开关；
2、市电、发电、带载状态指示灯；
3、自动、手动选择掣；
4、屏体经酸洗、磷化、喷塑处理；
5、预留足够充间方便输入输出电缆；
6、自动切换时间，不**过7秒（可调）。
五、无人值守，式全自启动控制屏
可应用户要求，提供自启动控制功能和自动负载切换功能一体化的式控制柜，操作方便，适用于电器设备集中控制。
六、并机控制屏
1、手动/半自动/全自动两台或多台并机功能；
2、多台并联成电网，供电更可靠；
3、集中调度，自动分配负载，能使保养、维修更方便；
4、更具经济性。可根据实际负载需要投入机组使用，省油；
5、未来扩展更有弹性。可根据发展的需要，随时增加设备，满足增加的负载。
七并车控制屏
并车控制屏可以控制两台或多台柴油并车运行。该系统具有以下显着优点
＊购买成本低：购买几台小功率机组与购买单台大功率机组相比，成本仅需要50-70%。
＊使用成本低：根据负载大小，自动投入适当台数，避免了大功率机组小负荷运行。
＊维修成本低：大功率机组的配件易损坏和大修理费用昂贵，而小功率机组配件充足并且维修费用较低。
＊使用寿命长：采用轮休制，在同样的发电时间内，减少了每天机组的使用频率。
＊具有可靠性：在并网系统中，即使在一台机组发生故障时，仍有部分机组继续使用，避免了单台机组出现故障全部停机的状况。
