价格：1999.00起
上海欣汾船用阀门厂
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欣汾船阀生产船用船用船用截止阀，材质包括不锈钢，铸钢，铸铁，青铜，双相钢。连接形式有螺纹，法兰。可以按客户要求的长度定制，主要产品有gb/t584，gb/t585,gb/t587,gb/t588等。船用不锈钢截止止回阀CB/T3943-2002：船用船用船用截止阀又称截门阀，属于强制密封式阀门，船用船用船用截止阀的启闭件是塞形的阀瓣，密封面呈平面或锥面，阀瓣沿流体的中心线作直线运动；阀杆的运动形式，也有升降旋转杆式，船用不锈钢船用船用截止阀只适用于全开和全关，不允许作调节和节流，在阀门关闭时，必须向阀瓣施加压力，以强制密封面不泄漏。为本实用新型提出的船用新型不锈钢船用船用截止阀的剖面结构示意图；为本实用新型提出的船用新型不锈钢船用船用截止阀的齿轮具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“**”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。实施例：用新型不锈钢船用船用截止阀，包括上部阀体下部阀体、阀杆件上部阀体与下部阀体1相连，阀杆件活的连接在上部阀体，阀杆件上固定连接有转动齿轮下部阀体1上固定连接有连接板101、*二连接板102，连接板101上转动连接有齿轮2；齿轮2上通过齿轮啮合有转盘201；*二连接板102上转动连接有*二齿轮3，*二齿轮3上通过齿轮啮合有*二转盘301，转盘201、*二转盘301上均连接有拉动杆202，齿轮2、*二齿轮3远离拉动杆202的一端均通过齿轮啮合有转动柱4，下部阀体1上固定连接有固定板401，固定板401上固定连接有*三连接板4011，转动柱4转动连接在*三连接板4011上，转动齿轮403通过齿轮啮合连接有传动齿轮402、*二传动齿轮4021，传动齿轮402、*二传动齿轮4021均固定连接在转动柱4上，拉动杆202上转动连接有转动杆203，拉动杆202上设有螺纹，转动杆203上设有与螺纹相匹配的螺纹槽，转动杆203上设有防滑纹，传动齿轮402位于靠近齿轮2的一侧，齿轮2、传动齿轮402为单向齿轮，拉动杆202向下移动时齿轮2转动，拉动杆202向上移动时齿轮2不转动，转动齿轮403逆时针转动时传动齿轮402转动，转动齿轮403顺时针转动时传动齿轮402不转动，*二传动齿轮4021位于靠近*二齿轮3的一侧，*二齿轮3、*二传动齿轮4021为单向齿轮，拉动杆202向下移动时*二齿轮3转动，拉动杆202向上移动时*二齿轮3不转动，转动齿轮403逆时针转动时*二传动齿轮4021不转动，转动齿轮403顺时针转动时*二传动齿轮4021转动。船用不锈钢截止止回阀CB/T3943-2002：船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具。船用船用截止阀又称截门阀，属于强制密封式阀门，所以在阀门关闭时，必须向阀瓣施加压力，以强制密封面不泄漏。当介质由阀瓣下方进入阀门时，操作力所需要克服的阻力，是阀杆和填料的摩擦力与由介质的压力所产生的推力，关阀门的力比开阀门的力大，所以阀杆的直径要大，否则会发生阀杆**弯的故障。按连接方式分为三种：法兰连接、丝扣连接、焊接连接。从自密封的阀门出现后，船用船用截止阀的介质流向就改由阀瓣上方进入阀腔，这时在介质压力作用下，关阀门的力小，而开阀门的力大，阀杆的直径可以相应地减少。同时，在介质作用下，这种形式的阀门也较严密。我国阀门“三化给”曾规定，船用船用截止阀的流向，一律采用自上而下。船用船用截止阀开启时，阀瓣的开启高度，为公称直径的25％～30％时.已达到，表示阀门已达全开位置。所以船用船用截止阀的全开位置，应由阀瓣的行程来决定。船用船用截止阀的启闭件是塞形的阀瓣，密封上面呈平面或海锥面，阀瓣沿阀座的中心线作直线运动。阀杆的运动形式，(通用名称：暗杆)，也有升降旋转杆式可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。因此，这种类型的截流船用船用截止阀阀门非常适合作为切断或调节以及节流用。由于该类阀门的阀杆开启或关闭行程相对较短，而且具有非常可靠的切断功能，又由于阀座通口的变化与阀瓣的行程成正比例关系，非常适合于对的调节。船用不锈钢截止止回阀CB/T3943-2002：现有的在船舶上使用的船用船用截止阀，多是体积较大，在打开或关闭阀门时，需要对阀瓣施加较大的压力，才能使阀瓣移动，普通的阀杆上连件的圆形转盘在转动时，多是水平方向转动，因此较费力，不便于打开和闭合。本实用新型的目的是为了解决现有的在船舶上使用的船用船用截止阀，多是体积较大，在打开或关闭阀门时，需要对阀瓣施加较大的压力，才能使阀瓣移动，因此较费力，不便于打开和闭合的问题，而提出的船用新型不锈钢船用船用截止阀。本实用新型公开了船用新型不锈钢船用船用截止阀，属于船用船用截止阀技术领域。船用新型不锈钢船用船用截止阀，包括上部阀体、下部阀体、阀杆件，所述上部阀体与下部阀体相连，阀杆件活的连接在上部阀体上，所述阀杆件上固定连接有转动齿轮；所述下部阀体上固定连接有连接板、*二连接板，所述连接板上转动连接有齿轮；所述齿轮上通过齿轮啮合有转盘；所述*二连接板上转动连接有*二齿轮，所述*二齿轮上通过齿轮啮合有*二转盘，所述转盘、*二转盘上均连接有拉动杆，所述齿轮、*二齿轮远离拉动杆的一端均通过齿轮啮合有转动柱，该装置可以提供竖直方向的力，操作简单省力，便于带动阀杆件的上下移动，使阀瓣打开和闭合。