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重庆金匠精密模具有限公司
联系人：孙志刚
电话：15025387227
地址：重庆市九龙坡区白市驿海龙工业园棉花街（林正机械内）
重庆金匠精密模具有限公司成立于2006年，从事精密五金模具设计制造，精密五金冲焊，精密机械制造。公司现有各类型冲压设备30余台，焊接设备10台，机加设备20台，模具加工设备20余台，表处理（喷塑线）2条，日冲压产能15万冲次/天。模具工装产能50套/月。公司现有员工60人，其中模具设计高工2人，模具师傅6人，模具补师2人，机加5人，生产工艺1人，检验2人，生产工人32人。汽车车身是由许多尺寸较大轮廓且空间是曲面形状的覆盖件焊接成的，覆盖件的尺寸精度和表面质量要求是很高的，因为覆盖件的好坏会直接影响汽车车身的质量。覆盖件一般要求表面平滑、棱线清晰，具有足够的刚性和尺寸稳定性，不能有、划伤、拉毛等缺陷。但是冲压生产时常常会发生表面粗糙、尺寸精度不够、刚度不够、曲面开裂、有压痕等缺陷。尤其是压痕、划伤、麻点等问题是容易发生的，而出现压痕、麻点等缺陷是因为模具表面有缺陷或者模具的压料面或毛坯面有异物或者沙土颗粒。汽车五金冲压件在拉伸时会因为受到压缩变形产生凸缘起皱和侧壁起皱，避免此现象的发生，可以采用提高板内劲向拉应力来消除，还可以通过增加拉伸筋、减小凹模圆角半径、调整压料面的间隙和拉伸间隙压边力。先利用冲裁方式下料，可以保证坯料边缘断面的质量，从而改善坯料边缘状态，采用适当加大材料尺寸来有效确定内凹翻边坯料尺寸。如果毛坯尺寸变大或形状不当，就要改变其尺寸或者形状，调整冲压工艺，以克服边缘破裂。因拉伸引起的破裂，要加大凸凹模圆角半径，适当调整压边力，减小凸缘变形区的变形阻力。在不影响使用的情况下，适当转角，减小局部成形深度，增加工艺切口或工艺孔，增加局部形状内部材料的流动，以减小变形。汽车五金冲压加工方法，概括起来冲压加工可以分为分离工序与成形工序两大类:1.分离工序：是在冲压过程中使冲压件与板料沿一定的轮廓线相互分离的工序。2.成形工序：是毛坯在不被破坏的条件下产生塑性变形，形成所要求的形状和尺寸精度的制件。影响汽车五金冲压件回弹的因素有哪些？1. 材料性能在汽车身上有不同强度的冲压件，从普通板材到高强板，不同板材有着不同的屈服强度，板材的屈服强度越高，就越容易出现回弹现象。2. 材料厚度在成形过程中，板料厚度对弯曲性能有很大的影响，随着板料厚度增加，回弹现象会逐渐减少，这是因为随着板料厚度增加，参与塑性变形材料增加，进而弹性回复变形也增加，因此，回弹变小。3. 零件形状不同形状的零件回弹差异很大，形状复杂的零件一般都会增加一序整形，防止成形不到位出现回弹现象，而更有一部分形状零件比较容易出现回弹现象，如U型零部件，在分析成形过程中，必须考虑回弹补偿事宜。4. 零件压边力压边力冲压成形过程是一项重要的工艺措施，通过不断优化压边力，可以调整材料流动方向，改善材料内部应力分布。压边力可以使零件拉延更加充分，特别是零件侧壁与R角位置，如果成形充分，会使内外应力差减少，从而使回弹减小。5. 拉延筋拉延筋在当今工艺中应用较为广泛，合理的设置拉延的位置，能够有效地改变材料流动方向及有效分配压料面上的进料阻力，从而提高材料成形性，在容易出现回弹的零件上设置拉延筋，会使零件成形更充分，应力分布更均匀，从而回弹减小。对于汽车冲压件，影响回弹的因素：一、拉延筋这是目前应用为普遍的工艺，它提升材料的成形性是通过合理的拉延位置，使材料活动方向改变和有效的分配压料面的进料阻力。合理地设置拉延筋，使得零件的应力散布足够均匀，从而回弹减小，使得零件更充分的成型。二、材料性能车身上板材的不同它的屈服强度也不一样，屈服强度越高，出现回弹的概率也越高三、料厚料厚对弯曲性能的影响非常大，随着料厚增加，成形进程中的回弹也会变少，因为料厚的增多，所以塑性变形材料就增多，继而弹性回复变形也增多，回弹变小。四、零件压边力压边力冲压成形是经过不断的改善压边力，调整材料的活动方向，而从改善材料内部应力的散布，这是很重要的一项工艺。压边力增加让零件拉延更加的充足，尤其是侧壁与R角，有足够的成形话，内外应力差的减少会使回弹减小。五、零件形状回弹的差别，跟零件样式也有关，因为我们会给比较复杂的零件加一道整形工序，防止成形不到位从而导致有回弹，而一些U型零件，更容易出现回弹，所以我们必须一定要思虑到回弹补偿。公司建立完善的产品开发流程、质量检验流程、生产制造流程、员工激励机制，语2014年顺利通过ISO9001质量体系认证，在工作中严格按照体系要求打通影响产品质量及交期的各个环节，与客户交心，为客户操心，以性价比的产品为客户服务。