价格：300.00起
衡水木子路桥养护工程有限公司
联系人：王倩
电话：15631812420
地址：河北省衡水河北省衡水市北方工业区
2、支座进场后应检查支座上是否有制造商的商标或*性标记。 3、安装前在支座安装位置处刻划中心线，以方便支座就位后校正。 板式橡胶支座规格简单的分为圆形和矩形。一般桥梁用的都是圆形支座， 路桥养护有限公司个别有具体设计的那些采用矩形支座。圆形支座一般为gyz200*42或者gyz350*52，还有就是四氟板式支座，圆形支座下午两点之前付款，当日发货。矩形支座就相对简单些，但是矩形支座并不是当场订购就能直接发货。矩形橡胶支座需要现做，一般3日内发货。按照原材料分为：天然橡胶支座，氯丁橡胶支座，三元乙丙橡胶支座橡胶支座。这就可以简单的说，国标支座，厂标支座和普通支座。衡水 路桥养护工程有限公司常用的是天然橡胶支座，这种柔韧性高，质量上乘，属国标支座。当然价格就会高些。根据用途还可以分为四氟板式橡胶支座和普通橡胶支座。四氟板式橡胶支座亦滑动支座，往往采购支座时会相应采购四氟板式支座。四氟板支座是在普通支座的上面添加一层2-3mm的四氟板。 路桥养护有限公司同样尺寸的支座，会比普通橡胶支座价格稍贵。 4、支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上下部结构紧密接触，不得出现托空现象。 橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动； 路桥养护有限公司又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。 该产品目前执行的标准为以下三个： 公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座 铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座 国家标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 普通橡胶支座特点 具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。 路桥养护有限公司 在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚板,就能制作成聚滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。 路桥养护有限公司在作业前应对千斤顶安放处进行清理，以利于千斤顶及垫板的安放平稳。同时确定千斤顶所使用的垫板，垫板采用钢板(厚10mm)，尺寸不得小于14cm×14cm，在相对应的板式支座前面放置，并准备一定数量的薄钢板或楔型钢板，以利于在板梁**升过程中**垫楔紧。气囊千斤顶、气管、闸门使用前应进行荷载试验，以检验各设备的有效性。 路桥养护有限公司更换桥梁支座更换施工过程中如何能不破坏桥梁的结构，由于我国在上世纪八、九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和T梁居多)在2000年之后的检查中发现多数桥梁橡胶支座因质量问题(主要是早年间采用再生橡胶生产的支座耐老化能力不足)或者施工问题，导致发生很多产品损坏、异常移位等问题。因而橡胶支座更换就成为一项重要的工作，由于这些桥梁仍然需要承担重要的交通运输任务，为了保证桥梁的行车安全和交通的通畅，必须在不断交通的情况下更换旧支座，桥梁更换支座方案，采用普通的千斤顶根本没有办法更换橡胶桥梁支座， 路桥养护有限公司一般采用薄型液压千斤顶更换。 路桥养护有限公司松开支座下座板与垫石层连接地脚螺栓5mm，然后略微**升千斤顶3mm，使梁体带支座升高，保证支座下座板与垫石层脱离。卸载千斤顶，使支座落回原位，桥梁更换支座施工，重新拧紧下板地脚螺栓。松开支座上板与梁体连接地脚螺栓5mm，梁**升后保证**板与梁体分离，然后再次**升液压千斤顶3mm，使梁体与支座上座板脱离。**升过程中，千斤顶**升速度控制在0.01mm/S. 3.3.5 凿除砂浆找平层及垫石。 路桥养护有限公司更换支座_桥梁更换支座桥检车_衡水 路桥养护工程有限公司有限公司提供。衡水 路桥养护工程有限公司有限公司在其它这一领域倾注了无限的热忱和，衡水 路桥一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询， 路桥养护有限公司联系人：李先生路桥养护有限公司橡胶产品订购流程 一、通过电话您要购买的产品！ 二、协商一致签订合同，预付定金。 三、本公司财务人员收到定金后，下生产单到车间开始生产。 四、橡胶支座厂家生产产品出厂后，通过配货发至约定地点 五、收货确认后交付余款。 六、使用中如有任何疑问或技术问题，我们将为您提供技术支持1、预制安装法(装配式施工) 在预制工厂或运输方便的桥位附近设置预制场，在预制场内进行梁的预制工作，再对成品梁进行运输和安装。 路桥养护有限公司工厂化生产梁体质量较好，有利于确保梁体质量和尺寸精度，可以较多的采用机械化施工；上下部结构可以平行作业，可缩短工期；能有效利用劳动力降低工程造价；梁体预制后要存放一段时间，在桥梁施工现场安装时已有一定龄期，可减少混凝土收缩徐变引起的变形。2、悬臂施工法挂篮法：从桥墩开始，两侧对称现浇梁段直至跨中合拢；悬拼法：从桥墩开始，两侧对称将预制节段对称进行拼装。 多应用于预应力混凝土T形刚构桥、变截面连续桥梁和斜拉桥；非墩固结连续梁施工中有结构体系转换；悬臂浇筑施工简便，结构整体性好，常用于跨境大于100m的大桥中；悬臂拼装法施工速度快，上下部结构可平行作业，施工精度要求高，常用于跨径100m以下的大桥；施工中可不用或少用支架，施工不影响通航或桥下交通。3、转体施工法 将桥梁构件先在桥位处岸边进行预制，待混凝土达到设计强度后旋转构件合拢就位。桥梁支座更换非小事。众所周知，桥梁支座应定期进行养护和维修检查。一旦发现问题，须及时进行修补或进行桥梁支座更换。不同桥梁支座类型就有不同的桥梁支座更换方法。那么哪些情况会涉及桥梁支座更换呢？这就涉及桥梁支座检查内容。首先拿板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座为例，应检查如下内容：a.支座是否出现滑移及脱空现象；b.支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35°）；c.支座是否产生过大的压缩变形；（压缩变形量不得**过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度）d.支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度；e. 支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常；f.对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座**面的不锈钢板，5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。湖南怀化桥梁支座规格分类标准，种类齐全，现货批发，量大优惠。如果检测板式橡胶支座要哪些项目？对于板式橡胶支座的检测要采用微机控制橡胶支座压剪试验机完全支持并实现JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法》中对试验设备要求.该文件中关键词 标准 均为该标准缩写。橡胶支座试验机主机采用四立柱结构，纵向液压缸竖直安装在底座上，主活塞上连接下承载粱,上横梁四套蜗轮蜗杆减速，带动螺母旋转后，可升降,加长螺母保证其承受巨大的侧向力时仍然保持其几何精度.上下承载梁之间的距离通过纵向液压缸及上横梁来调整,以适应不同厚度的试样.橡胶支座承载板与试样接触表面做防滑处理，同时带有试样定位用辅助浅刻线。下承载板长度适用于转角试验要求，安装有转角试验加荷伺服油缸。橡胶支座包括：盆式橡胶支座、板式橡胶支座、聚滑板式橡胶支座、桥梁式橡胶支座、橡胶止水带、聚闭孔泡沫板。 该工程是无锡采用桥梁整体**升工艺进行全桥盆式支座的更换施工，**升施工面临较大技术难题：其一，是将连续箱梁桥体在空间上的多个临时支撑点同步平稳抬起，前后左右支点间的高差结构上不允许**过3mm；其二，是现状老桥的实际高度因原施工局部误差、使用过程中不均匀变形造成的现状桥实际高度与原设计高度有偏差，**升过程中的桥梁高度需监控，**完桥梁回落高度更需严格控制；其三，就是**升的高度不可能非常高，在狭小的空间里拆除原有支座、钢板，同时更换新的支座、钢板以及少量补强混凝土的施工要求都十分精细。盆式橡胶支座的检验项目 检验依据 检验频次橡胶支座原材料及部件性能公司的专门卖桥梁支座。桥梁支座厂家信誉好发货快。另外桥梁支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物，冬季清除积雪和冰块，保证支座正常工作。同时应经常清扫污水，排除墩台、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。当然，梁支点承压不均匀，支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。还有如果板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等情况应及时进行桥梁支座更换。再就是对四氟滑板橡胶支座，若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫，并注入新的硅脂油。 桥梁支座更换技术经验丰富，桥梁支座**，全国任意检测点均能够达到合格。友情提示：客户朋友们在订购时要和工作人员讲清楚产品型号、规格、尺寸、数量等信息，并发送收货地址，收到货后，请及时验货，如有问题请及时与厂家联系。欢迎各界人士来厂参观。产品**：福建宁德，新疆昌吉，云南红河，吉林通化，辽宁辽阳，营口，本溪，湖南怀化，常德，陕西延安，贵州遵义，四川绵阳，湖北黄石，河南南阳，浙江湖州。安全地传递到桥梁墩台上，同时保证上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下自由变形，使结构的实际受力情况符合设计意图，并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。在早期建设的一些桥梁中。**过 20％的桥梁支座存在较为严重的病害。橡胶支座日趋老化，钢板支座锈蚀失效，还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座。近年随着经济及运输物流业的发展，桥梁支座受到周期性荷载特别是**载的影响，势必加速老化或变形破坏，直接危及桥梁结构的寿命与交通安全，迫切需要定期更换。 路桥公司桥梁支座更换： 1、在单跨横向各梁端头肋板下布置一个千斤顶，千斤顶上下必须用钢板垫平，使千斤顶全面接触受力，如空隙较大，可用薄钢板**垫平稳，示意图如下。 2、合理布置油泵等设备，接上高压油管，经检查后可进行**升作业。设备应布置在有效**升梁体以外，以减少**升力的格外负责。同时也应注意各油管的有效长度均匀性。 3、 路桥公司在盖梁上每天梁底设置一个百分表，以检查梁体升高位移情况，相邻梁体**升高差值应控制在1毫米内。**升前做好各标尺的初始读数，**升到设计值时应记录后读数。这个后读数与初始读数之差为桥梁的终位移值，估计该值在7毫米以内。根据以往的桥梁整体**升经验，不会对梁体连接部位造成损害。 4、**升开始，对千斤顶供油，流量、压量、压强缓慢地增加，将压力**升到计算值的85%时，停止供油，关闭阀门，检查各个部位，全部正常再对千斤顶供油，观察标尺等进行全面检查，后开始整体**升，以3mm/min速度**升，**升到5mm停一下，静态下观察**升值，若有相差，即作调整；若无，则进行支座下垫钢板增高的工作。 路桥公司**升应由慢到快进行，随时检查升高位移值的均匀性，并即时进行调整。为了保持梁体在横向上的连续性，防止变形过大而开裂，严格控制各千斤顶**力在横向上的分配。 5、在各梁梁端千斤顶上设置保护环**墩，该**墩应随**升升高而进行加高，当停止工作时应将该**墩即时楔紧，以防止意外，确保结构物及施工安全。**梁时，千斤顶应缓慢、分级加载，即5Mp、10 Mp、15 Mp、20 Mp、25 Mp以5 Mp为一个加载档次，当梁体升高达到设计值时，停止加压做稳压处理。每次加载后认真检查千斤顶、油管、油泵是否有漏油现象。 路桥公司**梁过程中对梁体的横向和纵向变形进行监控，同时该梁上的横向相邻两板梁位移控制在1mm以内，纵向同一盖梁上板梁变形控制在1mm以内。 路桥公司支座更换的要求：1.更换支座施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定。新支座的构造应符合设计要求及相关行业规定。2.整体更换支座施工方案，应通过计算，确定更换支座的批次，**落梁的位移量及工序。3.**升梁体的临时支架应满足强度、刚度及稳定性要求。 路桥公司4.梁的**升和落梁应按设计要求进行。宜临时封闭交通。5.支座更换时应依据环境温度进行支座偏移量的验算，并宜选返点在有利的温度条件下施工。6.测量原支座和新支座的高度差，调整施工确保梁体、桥面高程符合设计要求。路桥公司在桥梁**升过程中使用气囊千斤顶是近年新开发的一种**升设备，主要配置有：气囊胶垫、高压胶管、气压分流器、高压气泵、制系统、电子监控等。气囊千斤顶由高质橡胶钢丝材料制成，有关技术指标：设计应力1.6MPa，承受荷载40t；气囊几何尺寸为：长70cm，宽58cm，厚3cm。由于其结构尺寸较小，特别是厚度**薄，实现了其他千斤顶所无法满足的所需要施工空间小的要求，所以\"**低高度气囊式千斤顶\"可以直接在盖梁上起**适合于空心板梁**升以及**升间隙较小的物体。\"**低高度气囊式千斤顶\"不仅在结构尺寸上满足了直接在盖梁上起**及**升间隙小的要求， 路桥公司同时在**起施工时的受力分析也完全符合有关要求。为了确保工程施工作业的顺利进行，做到心中有数，对空心板的受力、变形做了分析，并进行了力学计算，重在了解结构受力后内部变化情况。计算模型及参数取一座30m跨空心板桥作为算例，主要计算空心板的横向受力，尤其是底板部位的横向受力。分析计算按平面应力模型进行，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L一70cm。对于30m跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为43t，二期恒载为9t。计算结果通过有限元计算，支座更换施工过程中，梁体所受的剪应力为1.03MPa。梁体的主拉应力5。一3.33MPa，大于正常使用阶段荷载组合Ⅱ下的c40混凝土容许主拉应力[d：-]一2.34MPd；与施工阶段受弯构件中c40混凝土容许主拉应力[鳓]一3.38MPa非常接近。为了解决这个问题， 路桥公司根据多年的预力施工经验，依据 路桥公司现有的技术优势，成功的研制开发了分离式可控起**系统，该系统在保证桥梁不间断交通正常营运下，不要破坏桥梁结构(且不破坏桥面连续系统)段时间单边断交通的情况下安全，快捷的更换受损支座。该系统可分为液压分离式可控全自动起**系统和气压分离式可控全自动起**系统。 对于"**低高度气囊式千斤顶"的施工工艺施工的主要步骤为：准备工作、试**、整体**升、支座更换、梁体落位等。下面以一典型工程施工进行介绍。3.1工程简介某空心板梁桥，每跨19片梁，桥面宽20m，桥面铺装层为连续结构，空心板梁为钢筋混凝土预应力结构。单片梁宽0.99m，高1.2m，长30m。单片梁断面为两箱室结构，**底板均厚20cm，两外腹板均厚lOcm，中腹板厚8cm，单片梁自重43t，每片梁单端设板式橡胶支座2块， 路桥公司支座尺寸14cm×14cm×3cm，不设支座垫石。该桥通车至今已9年，因长时间**限车辆通行造成支座损坏严重，为保证桥梁安全，业主决定对支座进行更换。桥梁支座的布置： 桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则： （1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形； （2）支座必须能可靠的传递垂直和水力； （3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座； 路桥公司 （5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上； （6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上； （7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方； （8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度； （9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。 路桥公司我国现有橡胶支座的完好率很低，许多已经达到必须重新布置和更换的程度。一般来说，支座更换的方法很多，常见的主要有枕木满布式支架法、整体**升法、“鞍型支座”法、桥面钢导梁法，这些方法各有有缺点。这就涉及到在重新布置和支座更换的同时，怎样才能保证施工更快速、更经济、更实用。针对这个问题，这里将研究一种新颖，且兼有大量优点的钢扁担梁法，设计了采用该方法进行支座更换的施工系统和施工程序，提出控制梁体均匀整体上升的关键控制措施。 路桥公司桥梁支座是由固定支座和活动支座组成。桥梁工程常用的支座形式有以下几种：油毛毡或平板支座，板式橡胶支座，盆式橡胶支座，球形支座，钢支座和特殊支座等。桥梁支座更换，我们会对不同形式的桥梁采用不同的**升方工。 路桥公司橡胶支座的更换方案：1、橡胶支座下钢板不动，将梁体**起后把盆式橡胶支座的上钢板卸掉，并将梁体找平，然后将支座上钢板安装调平即可。2、支座上钢板不动，将下钢板支座卸除，通过畸形钢板等措施将上部调平，再将下钢板降低标高安装。