技术人员跟客户沟通好需求，根据不**业的特性，进行方案设计，匹配相应技术原理的3D打印机，采取灵活的购买、租赁、3D打印服务代加工等合作方式。与客户确定满意后，签订合同。让工业制造更更环保，为客户带来成本下降和更具竞争力的高新科技，是我们的一贯使命。
传统机械设备受功能的限制，制造出的产品种类也十分有限。但3D打印技术不需要购置新的机械设备，不需要培养新的技术人员，只利用同一台3D打印机便可打印出无数种不同形态的产品，能成型出传统工艺无法达到的免组装结构和复杂多孔结构，实现用户个性化定制体验。设计师与产品之间、设计师与用户之间、用户与产品之间的紧张、尴尬关系因3D打印机的出现而得到了缓解。传统的大规模系统生产需要先分别生产出不同的零部件，然后由工人或者机器人在组装生产线上对其进行组装调整。零部件越多的产品组装所消耗的人力、时间成本越大。典型的例子便是电子电路的制造过程，人们必须先通过不同的机械设备单独逐一将内部的塑料和陶瓷零件制造出来，然后进行组装，形成电子电路金属部件。
就国内而言，3D打印厂商目前大多选择SLA和SLM两种技术路径，SLM在近期尤为火热。SLM全称选择性激光熔融，是一种通过激光器对金属粉末直接进行热作用，使其完全融化在经过冷却成型的技术。通常来讲，SLM这种3D打印技术正在从缩短生产时间、提高功能性、减少零件数量、提升设计自由度、提高供应链管理效率等方面，为工业制造注入强大的产品重塑能力。
在金属3D打印工艺中，金属粉末的质量好坏是影响终打印部件结构及性能的关键因素之一，目前国内制粉水平与国外接近但仍存在差距。提高金属粉末、产品制作材料的性能已经成为业内人士钻研的重要课题。毕竟金属粉末质量越好，粒径越小，打印出的产品致密性、机械性能越好。
传统式的实体模型生产制造通常采取铸模和成型的方式，按照实体模型的复杂程度，生产制造周期在一周到两个月之间。实体模型越复杂，制造成本越高。而3D打印机打印一个复杂实体模型和一个简单实体模型所需要的成本费用都没有差距，有所不同的只是数据文件。3D打印的原料平均利用率要远远**传统式技术。传统式减材生产制造方式 的原料的均值利用率大概在25％左右，而3D打印原料均值利用率理论上达到100％。实际上运用中，使用3D打印机的材料都可以把剩余的回收再利用。
除了原料成本费用，时间成本对于消费品市场公司也非常关键。传统式外包模式下，实体模型的均值交货周期在一周左右。由于成本费用方面的考虑，实体模型通常需要等设计方案足够完善才开始生产制造，相应的内部流程和实体模型交货期消耗了成倍的时间。相比传统式实体模型生产制造周期以天为单位，3D打印技术以小时为单位，且打印工作完全可以安排在夜间或者周末进行。产品设计和制模可以同步进行，进一步缩短了产品开发周期。
综合比较而言，相比传统制造模式，非金属3D打印的优势主要在于可定制和无模化，但受限于材料性能，其主要用于模具和样品的生产，数量和价格都很难扩充起来；而金属3D打印除了具备无模化可定制优势外，在打印效率、打印质量、打印精度上相比传统金属加工工艺都有更为明显的提升。值得注意的是，金属3D打印能够完成传统工艺无法制造的高复杂度、高精密度零部件的打印，具有巨大的发展潜力。
在汽车领域，3D打印存在十分广阔的应用空间，发展前景可期。一些汽车企业在车辆制造轻量化、智能化的趋势下也开始借助3D打印技术进行内饰制造和零部件定制。从1991年起，汽车就将3D打印零部件纳入概念车研发体系中，足见其前瞻性视野。在过去十年间，汽车已经借助3D打印技术生产了100万个零部件，产量在汽车行业内达到较高水平。
换个角度来看，不管是汽车轮胎还是航天航空，3D打印技术在发展过程中都离不开三个重要的因素，即设备、材料、工艺。一款高质量产品的面世，不仅需要性能优良的材料，也需要创新性工艺和高稳定性的3D打印机。非金属3D打印和3D打印在各领域应用的铺开，都需要注重工艺、设备、材料之间的关系。
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