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聊城市德福钢管有限公司
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按节省成本和缓解净重的发展趋向，冷拔无缝钢管是重点研发方向。但国内目前在汽车用冷拔无缝钢管行业存在一些薄弱点，如小汽车的横臂架管、车轿用管、高精密度和高韧性的厚壁曲轴管、**宽抗压强度的小汽车侧防撞杆、**宽抗压强度的稳定杆用无缝钢管等，因为电焊焊接质量不稳定、焊接淬火不均匀分布等问题，绝大多数依靠进口。
汽车用冷拔无缝钢管约100万吨级，其中冷拔无缝钢管约60万吨级、焊接钢管约40万吨级。以小汽车为例，每辆车用管量平均约40Kg，其中冷拔无缝钢管25Kg、焊接钢管15Kg，国产轿车2019年估计生产量为1300万辆，则2019年小汽车用无缝钢管量估计为20万吨级。
除此以外，在汽车用冷拔无缝钢管种类中，排汽管为关注的一个重点。进气系统坐落于汽车底端，接入柴油发动机排气管端与大气，其组合而成结构由排气管岐管、前管、挠性管、离子液体变换管、中心管、主***和末梢管共7个零配件组合而成。坐落于高温段的排气管岐管要求抗高温空气氧化，坐落于中温段的中心管要求耐热耐酸碱盐腐蚀性，坐落于排气管尾部的无缝钢管构件则要求耐各种腐蚀性和电焊焊接性能良好。
公司先进的冷拔无缝钢管生产和检测设备是制造精密无缝钢管的必要保证，因此公司十分重视生产装备的现代化确保在行业的水平。
采用国外先进技术制造的冷轧精密无缝钢管生产设备，外径内孔尺寸高精密度，加工非标特殊规格型号广泛灵活，较一般自动冷轧钢管机组更为先进，冷拔无缝钢管，同时并配置先进的自动化控制系统及在线质量检测系统。确保了冷拔无缝钢管产品质量的稳定和可靠。
公司所产冷轧精密无缝钢管、冷拔无缝钢管、精密无缝钢管销往：重庆、山东、江苏、沈阳、天津等全国30多个地区。
需要将冷拔无缝钢管胚料送入熔炉内进行加热，温度在一千二百度左右。主要以氢气作为燃料，在加热过程中，炉内温度的控制是温度为重要的部分，需要将温度控制在一个额定的范围内，这样才能保证制造出的冷拔无缝钢管能够拥有更加稳定的物理性能。
加热完成之后，需要通过喷水的方式来冷却，因为在冷却之后钢管就要被矫直了，这样就能看到冷拔无缝钢管的基本雏形了，整个制造流程还是比较复杂的。冷拔无缝钢管是靠其表面形成的一层较薄而坚固细密的稳定的富铬氧化膜(防护膜)，防止氧原子的继续渗入、继续氧化，而获得抗锈蚀的能力。
冷拔无缝钢管的表明渡化膜中耐腐蚀性比较弱的部分会因为自激反应形成点腐蚀反应，生产小小的孔，会和接近的氯离子容成很强的腐蚀性的溶液，加快腐蚀的速度。再加上不锈钢内部的晶间腐蚀开裂，都会对不锈钢板的表面的渡化膜进行破坏。因此，对冷拔无缝钢管的表层要进行一定层次的清洁保养，来更好的延长冷拔无缝钢管的使用寿命。
