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衡水旭豪科技有限公司
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当输送线上有凸弧时,车载输送机边缘在通过过程中产生较大的拉应力,导致车载输送机和托辊(支撑车载输送机和物料构件)过早损坏,因此凸弧半径不宜过小。使用钢丝绳芯车载输送机时,凸弧半径不应小于(75-85)B。送料设备的结构是否合理,在很大程度上决定着车载输送机的使用寿命。为了减少物料在车载输送机上的磨损和冲击应力,F-1对输送设备选择的技术要求是:物料到车载输送机的速度和方向应与车载输送机的速度大致一致;尽量减少物料的下落,特别是避免大物料从很高的地方直接落在车载输送机上;在上料设备中,物料应形成舒适的连续物流,并能以正确的形状均匀地装入车载输送机的中部,无物料堆积和洒布;尽可能将粉末和细砌块卸到传送带上形成垫层,然后装载砌块材料。
装载点应设置缓冲托辊(支撑车载输送机和物料组件)组,以减少物料对车载输送机的冲击。为了保证物料落在两组缓冲托辊组之间,而不是落在一组缓冲托辊组之间,移动伸缩z型皮带输送机,给料漏斗的装置定位是必要的。轴承支路一般采用三段托辊组成的槽形托辊组,输送机,侧辊与中辊的夹角称为槽角。耐热车载输送机是由多层橡胶棉帆布(涤棉布)或覆盖有耐热或耐热橡胶的聚酯帆布经高温硫化粘合而成。适用于输送175℃以下的热焦、水泥、炉渣及热铸件℃. 在一定范围内,开槽角度越大,物料流量越大(单位:立方米每秒)。但当开槽角度**过车载输送机本身的开槽角度时,在空载运行时车载输送机不会靠近中间托辊,导致车载输送机边缘磨损严重,运行不稳定;车载输送机在重载运行时,在侧托辊和中托辊的转角处会产生较大的折叠应力,使车载输送机纵向开裂或帆布层迅速剥离。