海运猫砂到海运悉尼 电视机海运布里斯班海运
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关 键 词：电视机海运布里斯班海运
行 业：物流 货代
发布时间：2022-02-20
其实海运很简单的，只要确认好要发运的东西的出口和清关是否是普通货物，就可以准备发运的了。
确认好运输条款，
如果您是公司， 自己熟悉操作出口和清关流程，
都可以自己一手操作好， 就是需要专员一步步亲自搞。
如果想节省人工时间， 就交给的海运操作。
如果您是个人不知道怎么操作，就让我一一道来。
一、海运的流程（订舱-拖车-装柜-熏蒸-报关-海运-清关-交税-海关检查-送货）
1：确定海运全程费用，订舱！每一个周1装柜！
2：拿到仓库地址，外包装写上唛头，发货到仓库。
3：装柜，报关，放行走船，预计到港时间，代理清关，送货上门，签收！
二、 货物立方计算方式：货物立方计算 长（M）*宽（M）*高（M）=立方米
自己大概算出立方数，就可以按照走什么方式。
20-25立方可以走20英尺集装箱；（20GP内尺寸：5.898×2.352×2.385M）
25-55立方米，可以走40英尺集装箱；（40GP内尺寸：12.032×2.352×2.385M）
55-65立方米，走40英尺**高箱。(40HQ内尺寸：12.032×2.352×2.69M)
三、路线安排
确认好离自己近的码头：
澳大利亚5大港口：悉尼（SYDNEY），墨尔本（MELBOURNE），弗里曼特尔（FREMANTLE)，
布里斯班（BRISBANE），阿德莱德（ADELAIDE）
四、澳洲关税起征点为1000AUD 1000AUD以下的货值的除抽查费之外没有任何的费用
1000AUD货值以上的根据海关的税单实报实销
1 关税: 货值的百分之5~10
2 消费税 :海运费+关税+货值+所有发生过的费用的百分之10
3 系统费 ：43AUD 货值**过10000AUD的则有变化
4 检疫费： 50AUD
很多想着搬家到澳洲的亲们，其实不用烦恼操作。
分享个案例给大家， 自己心里有底，操作起来就比较得心应手了。
经常有很多客户跑去佛山顺德购买家具，然后集在一起发运。
新的家具虽然说是包柜，但是还要打好包装，
分享一个打包原则（如图）
做好打包步， 后面享优无数。
要不然运到的家具磨损，坏了，就很头疼。
而且包装木架一定要提醒工厂不要用发霉、发黑、虫蛀的实木，
因为澳洲海关对木架查得比较严，如果不符合要求，澳洲海关会要求进行二次熏蒸，
在澳洲二次熏蒸费用就是1000澳币左右了，就贵了去了。
切记切记！
澳洲检验检疫局要求对所有进口到澳洲的木材及木制品进行检验，
在入境是需要接受检查或者需要出示运输前已做熏蒸处理的有效书。
除了原木及切割木材外，澳洲检验检疫局（AQIS部门）是否关注木制品的检验。
盖熏蒸章，放药，空气消毒，
会有一个熏蒸证书，到时候澳洲清关的时候要用的。
现在都是要求运输要实名制的，
要提供发货人和收货人的，和货物的箱单，审核完资料无误后，
就可以安排订舱，提柜装柜的事宜了。
装柜完毕后，一定要拍照，因为是到时候出口报关要的。
出口报关，一般是1天就放行了，
等待上船，
到港后， 安排清关 ，交税 ，
海关放行，（如果不查验的话总耗时大概是3个工作日）
放行后，约车派送， 等待收货就可以了。
整柜箱到门程序如下：
1.安排拖车直接到仓库装柜， 2.货物安排装柜，
3.货物有木的要安排熏蒸， 4.出口报关
5.货物到港 6.悉尼目的港清关
7.交税 8.海关放行
9.要确认收货地址是否能进整柜， 10.如果不能进整柜拖车， 要拆柜换小货车派送。
11.托运至客户仓库/收货点。 12.签收验货。
操作整柜的和拼箱不一样的在于派送的部分，拼箱的派送已经是用当地小货车派送。
但是整柜的不一样，有很多地址是不能进整柜拖车的，
原因是：澳大利亚居民区的电线杆很低，进不了拖车的，所以搬家的柜子，一般都是要当地拆了柜，换了小货车派送。（如图）
但是仓库区就可以直接进整柜拖车的。（如图）
澳洲5大港口的到门线路：
1.澳大利亚海运，悉尼（SYDNEY），海上时间13天左右，清关3-4个工作日，派送2个工作日。
2.澳大利亚海运，墨尔本（MELBOURNE）， 海上时间13天左右，清关3-4个工作日，派送2个工作日。
3.澳大利亚海运，弗里曼特尔（FREMANTLE)， 海上时间20天左右，清关3-4个工作日，派送2个工作日。
4.澳大利亚海运，布里斯班（BRISBANE）， 海上时间16天左右，清关3-4个工作日，派送2个工作日。
5.澳大利亚海运，阿德莱德（ADELAIDE）， 海上时间18天左右，清关3-4个工作日，派送2个工作日。
一、中国大陆至澳大利亚海运具体流程：
A：首先您与我司业务咨询了解价格和运输细节，确定运输方式:拼箱 or 整箱-运输条款，出厂价、离岸价、到岸价、到门价。具体价格确认委托运输，订舱确认船期。
B：相关事宜谈妥，货物送到我司仓库，我司仓库整理包装，确认数量与货物体积，确认货物可安排装柜。
C：客户*单证，*进出口权；只需提供货物装箱清单（货值、材质、数量），我们整理确认完成，办理报关。
D: 海关放行，货柜上船，整柜海运航程一般需要15-20天左右，散货拼箱一般需要20天左右。
E：抵达目的港，货物由我们代理清关，拆柜装车送货上门，客户签收。
您可以直接将物品寄到本店仓库，也可以在购物上或者厂家选购好了之后，收货地址直接填写本店仓库地址，货到仓库之后可以免费帮您签收，拍照和核实货物情况。
外国的家具、设备、工具等等一般都是很贵，而且样式也没那么全，所以，对于新来说，如何把在中国买的新家具安全运到澳洲且不用缴纳关税都是很关心的问题，首先是身份合适，能够运私人物品的身份有澳洲居民，持有临时和的外国居民，新，留学生，官等。那样，如何能够避免关税，运输过程中又有什么需要注意的地方呢 ？下面，以我多年的私人物品运输的经验来解答。
1.因为我的货物是新的，据我所知货物也必须是旧的，不知道你司是否有在这方面给客人提供协助？
答：只要身份符合，物品新旧都没问题的，虽然海关规定物品必须拥有且使用**过一年，但是，如果是新的物品，我们会拆去原包装，然后再由我们公司的包装材料重新包装，这样一来就可以以用过的私人物品申报了，且不用缴纳任何关税了。
2.这样运的话被查的几率高吗？被查出来了是新的，需要交多少的税呢？有罚款吗？大概的计算方法是怎样？
答：到澳洲的货物是每票必查的，但是海关查货是不会拆开包装来查的，经过我们重新包装的物品即使是新的，海关也是没办法查出来的，如果是原包装的，海关一查就知道了。但是，如果是原包装的，被海关查了，不仅需要缴纳比较高的关税和消费税，还会面临被罚款的危险，所以走个人物品千万不能用原包装的。
3.我的货物有木材料以及木质家具，需要熏蒸吗？每次熏蒸是整柜一起做一次还是分开做？熏蒸会不会对家具产生损伤？
答：中检局严查，凡需要熏蒸的商品有木包装的，都必须要求熏蒸。每一票货所有的物品都是在一起熏蒸，不会产生货物的混淆。现在用的都是用惰性气体在平常温下进行熏蒸，所以不会对家具产生任何损伤。
4.目的港会产生什么费用？收费如何？
答：目的港一定会产生的费用有港杂费（包括THC，换单费，码头作业费等）跟查验费，港杂费一般是200澳币之间，检疫查验费50澳币左右。但是如果清关期间出了问题，会产生比较高的滞期费和仓储费，所以，一定要提前沟通好，另外，须知的是目的地代理有很多服务都是不包含的，例如重物搬运费，二次送货费等等。
5.清关需要我提供什么，需要我怎样怎样协助？
答：清关只需要提供和的复印件，其他相关资料会由我司提供然后您签名就可以了，不过清关需要您协助，海关会通知您去面试，一般面试的题目例如您在国外居住了多久了，您的物品使用是否**过一年了之类的问题，具体怎么操作，清关时目的港代理自然会跟您沟通好的了.
6拼箱跟整箱哪一个比较好，费用有什么差异
答：东西少的话走拼箱是比较合算的，但是如果是东西多的，例如把整个家的物品都运走，当然是走整柜了，一个小柜能装26立方米，不过，还是建议走整柜，不够也要装满，因为多了价格也不会变化太大，那当然是能装就装啦，况且到了外国，家具比国内贵多了。
在国际海运中，海运运价并不是一成不变的，而是在不断的变化着，特别是近年来随着世界经济的变化，海运运价也起起伏伏，变幻莫测。因此，海运运价的变动也就成了国际货运高度重视的一个焦点，那么影响国际海运运费波动的因素有哪些？
、运输成本
在提供运输服务的过程中，要发生购置设施设备、燃料备件，雇用劳动力，设置管理机构等成本，统称为运输成本。从价值论的观点考虑，价值决定价格，从航运企业角度出发，制定运价很大一部分原因是要弥补成本，所以运输成本是影响运价的主要因素。
在航运领域，运输成本可以划分为：资本成本、运营成本和航次成本。
资本成本是指购买船舶的实际成本，是船舶基本的成本，包括购买船舶时的、和税金等。一般来说每一个航次的成本内都包括有船舶的资本成本、营运成本和航次变动成本。在进行航次成本估算时，可基于年度资本成本计算。年度资本成本可以等值为折旧费用，而年度折旧额是船舶的资本成本与船舶的经济寿命之比，进一步就可算出每天的折旧额。从短期来看，资本成本可视为一种固定成本。
运营成本是指为保持船舶适航状态所需要的经常性的维持费用。无论船舶航运与否，为其运营必须支出这部分费用，因此也称为运营费用。
运营费用主要包括：船员工资及培训费用、劳动保险、福利待遇等费用，船舶的保险费、保赔费等费用，船舶的维持费用如油漆费、检修费、备件费等费用，润滑油费，物料费，班司设立各种管理部门和代理机构从事营运需要的调度、商务、财务、机务、安全监督等管理工作所发生的一切费用。
无论船舶是否航行，运营成本都要支出，所以运营成本也属于固定费用。
航次变动成本是指船舶为从事特定航次的运输所发生的费用。航次变动成本包括燃油费、港口使用费、航道费、吨税、靠泊费、代理费、引水费、拖轮费、货物装卸费、运河通行费、速遣赀、船员航行津贴等费用。航次成本在不定期航线情况下属于变动成本，在定期航线情况下可视为固定成本。
