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2.钢板桩围护结构
钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。因此，沿海城市如上海、天津等地区修建地下铁道时，在地下水位较高的基坑中采用较多；北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾采用过。
钢板桩常用断面形式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地铁施工时基坑较深，基坑支护造价，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用帷幕式构造。
支护桩设计要点
1、支护桩采用钻孔灌注桩，桩径80mm，正常基底标高处桩间距1.2m。
2、间距1.2m支护桩配置12根Φ12钢筋和7根Φ14钢筋两种类型， 箍筋配置Φ8@150螺旋筋。
3、护桩基坑底以上部分桩间采用挂Φ6.5@200×200mm钢丝网，喷80mm厚C20细石混凝土。
4、支护桩分两批施工，基坑支护厂家，相邻桩采用挖一个跳一个，待相邻桩浇筑C30混凝土24h后方可开孔。
5、严格控制桩**标高、桩底标高、桩径、桩距，孔底沉渣不大于100mm。
6、钢筋笼箍筋和加强筋与主筋焊接必须牢固，保护层应确保钢筋主筋保护层厚度不小于50mm，浙江基坑支护，每4m一组，一组三块垫块。
7、状态垂直偏差不大于0.5%，桩径允许偏差50mm，桩位允许偏差50mm。
8、浇筑混凝土之前要复查确认钢筋直径及数量。
9、采用水下灌注混凝土工艺，基坑支护工程，充盈系数不小于1.1。
10、配合基坑监测单位进行桩身应力盒预埋。
基坑支护方法选择
1、浅基坑工程
浅基坑工程一般为基坑深度小于5m的工程。常见的支护方法有锚拉支撑、斜柱支撑、短桩横隔板支撑、临时挡土墙支撑、型钢桩横挡板支撑等。
（1）锚拉支撑、斜柱支撑常用于开挖较大型、深度不大的基坑或使用机械挖土时的情况。
（2）短桩横隔板支撑、临时挡土墙支撑常用于开挖宽度大的基坑或部分地段下部放坡不够时的情况.
（3）型钢桩横挡板支撑常用于地下水位较低、深度不大的一般粘性土层或砂土层的情况。
2、深基坑工程
深基坑工程一般开挖深度**过5m（含5m）或地下室3层以上（含3层），或深度虽未**过5m，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。常见的支护方法有排桩支护、地下连续墙、水泥土桩墙、逆作拱墙等。
（1）排桩支护、地下连续墙常用于基坑侧壁安全等级为一~三级的深基坑。
（2）水泥土桩墙常用于基坑侧壁安全等级为二、三级的深基坑。
（3）逆作拱墙常用于基坑侧壁安全等级为三级的深基坑，但不适用于淤泥质土。
