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涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械pi劳和热pi劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制jishu和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比，促使国内外自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡lunpan材料。
目前上有近2000个特殊钢型号、约50000个品种规格。单单的规格就种类繁多，包括但不限于： ——钢板： 从工艺上分——热轧和冷轧 从厚度上分——小于3mm为薄板，大于3mm为厚板 ——钢带 按厚度分为薄钢带（厚度不大于4mm）和厚钢带（厚度大于4mm） 按宽度分为宽钢带（宽度大于600mm）和窄钢带（宽度不大于600mm） 窄钢带又分为直接轧制窄钢带和由宽钢带纵剪窄钢带 按表面状态分为原轧制表面和镀（涂）层表面钢带 按用途分为通用和**（如船体、桥梁、油桶、焊管、包装、自生车等）钢带 ——钢管 按生产方法可分为两大类：无缝钢管和焊接钢管 无缝钢管按生产方法可分为：热轧无缝管、冷拔管、精密钢管、热扩管、冷旋压管和挤压管等 焊接钢管因其焊接工艺不同而分为炉焊管、电焊（电阻焊）管和自动电弧焊管 ——钢棒 按生产工艺分可分为热轧、锻制和冷拉三种。 按使用加工方法分为：压力加工用钢和切削加工用钢 按表面状态分为黑棒和光亮棒 ——钢丝 按尺寸分类：有特细<0.1毫米、较细0.1~0.5毫米、细0.5~1.5毫米、中等1.5~3.0毫米 粗3.0~6.0毫米、较粗6.0~8.0毫米，特粗>8.0毫米 按强度分类：有低强度<390兆帕、较低强度390~785兆帕、普通强度785~1225兆帕 较度1225~1960兆帕、度1960~3135兆帕、特度>3135兆帕
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