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刘生(13316821627)
MS9001E型燃气轮机发电机组其简单循环带基本负荷燃用180号重油时的功率为113.8MW，压比为l2.3。由主燃油泵供给燃料，主燃油泵的燃油旁通阀调节机组的燃料量，进而控制负荷的变化。
1.故障及原因分析
65FP-1是一个电液转换器(或称伺服阀)，当输入线圈的电流信号发生变化时,扭矩马达带动电枢和柔性管动作,引起**级喷射管两侧的流量变化,进而改变*二级滑阀两端压力并带动滑阀动作,使油缸进油或出油，从而带动燃油旁通阀工作。
65FP-1电液转换器发生故障后,曾经解体清理，从解体情况看,内部油滤上有不少油泥,滑阀金属表面能刮下一层漆状沉积物,呈硬质半透明棕色涂层。。
2.润滑油的选型
燃气轮机中的润滑油处于较为恶劣的高温氧化环境中,巴氏合金轴承可承受的温度高达120℃，但轴承周围的密封空气温度更高,那里油膜温度可达130℃,有的较高甚至有140～150℃,这已达到或**过矿物油及添加剂的温度极限。在比较了多种润滑油的各种技术经济指标后,选择壳牌公司的TURBOGT32。
它是由基础油XHVI和特殊的耐高温添加剂配方。XHVI基础油是合成烃类油,它的*到之处是自身抗氧化性强,不易生成氧化物,同时具有很好的聚合物溶解性。经油泥生成试验(175℃、72h),TURBOGT仅为35mg/100mL，而矿物燃气轮机油高达750～1000mg/100mL。
3.换油工作
为了较大限度地清除系统中残存的旧油、油泥、沉积物、漆膜等在维修过程中进入的杂质,经过清箱及管路、反复用冲冲洗、再清洗、再用工作油冲洗、排放后加注全新工作油。换油时，①尽量放尽旧油,减少对冲的污染。在60～70℃油温时排放,清除油箱、冷却器等大容器内积油,打开低位阀门和管路接头,更换所有过滤器。②冲洗过程中,尽量形成湍流,油温较好能在30～80℃波动。在进油口和回油管上加装滤网,当滤网压差过大时,应及时更换。③加热油时,不得**过88℃,加热器表面温度不得**过120℃,停止油循环时加热器表面温度不得**过66℃。④冷却器单独循环,伺服阀、轴承等敏感部件走旁路。⑤工作油冲洗时油温较好控制在60～70℃。⑥换油后,提取油样全面化验,与桶中新油对比。
4.结论
对于燃汽轮机的润滑油品质建议定期进行分析试验,特别对要用作液压油的润滑油，要进行旋转氧弹试验和Millipore油泥含量分析。当油泥含量达到5mg/100mL时,应及时换油,否则油泥生成速率会加快,给液压控制件带来威胁。由于润滑油不可避免接触高温介质和高温部件,容易发生氧化,加剧了油泥的析出,从而不适合用作液压油。因此，建议燃气轮机设计中考虑将润滑油与液压油分开,从而避免液压油接触高温部件或介质,并且换油时,换油量也可相对小些
