时间：2013-11-29 09:59:54 点击：196
“这些年，中国港口职业迅速开展，现阶段现已变成了世界港口大国，但还称不上世界港口强国，在港口开展过程中，港口泛起了良多标题，这是不可避免的，当前是到了要解决的时候。”中国港口协会常务副会长陈英明向《经济参考报》记者表明。陈英明认为，当前中国港口存在的标题主要集中在三个方面：体系编制是否合适；报价机制变革标题；港城互动不足。
据记者知道，交通运输部拟调整完善港口报价机制计划，并就中国港口体系编制变革标题立项，课落款称是“中国港口体系编制变革的评价及今后变革的建议”，由中国港口协会承当，当前这项工作现已打开，估计下一年四蒲月份会结束。港口报价标题也是近年公司反映凸起的标题。本年3月份，中国港口协会在上海召开了“港口报价机制变革”有关标题座谈会，与会代表纷纷表明，“港口报价机制变革现已变成港口生存开展的重要标题。”
这些年，物价水平快速上涨，油价和劳动力本钱大幅前进，而港口费率现已10年未作调整，有些费率现已远远低于实践本钱，如内贸集装箱港口功课包干费的**指导价偏低，致使大多数公司存在亏损；而不分区域、不分经济社会开展水平区别，对港口收费实行“全国一刀切”的做法，也难以适应区域和职业的可持续开展。跟着《港口法》施行和港口公司政企分开，多种出资经营主体进入港口商场，商场竞赛日趋激烈，港口报价变成港口公司竞赛的重要手法，港口职业赢利菲薄单薄甚至亏损，公司经营难题。
别的，受航运业低迷效应的传导影响，港口公司出产本钱不降反增，变革港口报价管理机制、完善港口收费规则迫在眉睫。事实上，港口职业对交通部的港口体系编制变革寄予厚望，一位港口公司的有关负责人表明，希望港口收费尺度能够取消“一刀切”，树立和完善港口报价监管机制，尽快修订完善港口收费规则，希望内贸集装箱装卸包干费与外贸相同采用存案轨制。
中国港口协会副秘书长杜麟栋表明，应逐步改动港口收费“全国一刀切”的情况，根据不同区域经济、社会开展程度和区别性，按不同区域制定公正**指导价，或实行商场价，以适应当地经济、公司开展的需求；对港口收费中仍须**定价或**指导价的收费项目，充分考虑实践情况，公正前进相应尺度。
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